Tekstbeskrivelse og noen bilder følger etter kartvisningen.
Felles tips om disse rutene på egen side.
OBS om kartvisningen fra Google Maps her: Har valgt å gjøre den interaktiv, dvs at man kan klikke på kartet og zoome inn på ruta. Men da ‘lever’ også Google, så bortsett fra de faste punktene som vi har lagt inn, kan Google komme til å justere veivalgene underveis, styrt av trafikk osv.
Merk også at noen av punktene er hvor vi overnattet eller små tettsteder som bidrar til å ‘tvinge’ rutevisningen slik vi ønsket. Disse vil man kanskje ikke ha med hvis man skal bruke rutevalget selv.
Denne turen: Fra Råde til Bordighera, 22.-24.januar 2026
Overnatting: Göttingen (Hotel Rennschuh); Besançon (Chambre d’Hôtes La Villa Molina)
Avreise 22/1 kl 7, ankomst 24/1 kl 18:20
Total lengde Google Maps: 2543 km (dag 1: 1114km; dag 2: 678km; dag 3: 751km).
Denne ruta fra Råde i Østfold til Bordighera i Liguria ble valgt dels for variasjon siden vi kjører en del mellom disse stedene, men også fordi man kan helgardere seg mot vær og hendelser ved å unngå passering over Alpene. Startet fra Råde på morgenen og nådde København (Kastrup) på formiddagen. Fulgte E20 herfra til Køge hvor veien til Rødby, ‘Sydmotorveien’ E47 tar av. Ferje fra Rødby til Puttgarden. På tysk side fortsatt E47=A1 forbi Lübeck, brua over nord-Elben og fram til krysset ved Seevetal, over på A7 mot Hannover. Fram til Göttingen er det bare å følge A7. Neste dag startet med noen få mil videre på A7 til Kassel. Over på A49 som er vår favoritt ‘snarvei’ mellom Kassel og Homberg/Ohm, der man kommer inn på A5 mot Frankfurt. Videre på A5 kommer man til ‘Darmstädter Kreuz’ der man kan velge mellom rett på og kommer da på A67 eller ta av for å følge A5 videre. Disse valgene går ganske parallelt, og det vil bare være veiarbeid eller ulykker som gir noen særlig forskjell i reisetid. Valget A67 som vi tok, skifter til A6 et stykke men møter A5 igjen i Walldorfer kreuz sør for Mannheim. Videre var vårt valg å kjøre over på fransk side for å passere gjennom Alsace. Fra Mannheim og sørover er det mange muligheter for vei over grensa til Frankrike. Vi valgte krysset ‘Baden-Baden’ litt sør for Karlsruhe og fulgte da riksvei 500/D4 med kryssing av Rhinen ved Iffezheim sluser -som er en severdighet i seg selv. Litt deretter kommer man til påkjøring A35 retning Strasbourg, og rundt byen er veinummer A355 men så tilbake på A35/N83 videre sørover. Sør for Colmar tok vi av fra A35 mot nordvest (D18 bis) for å følge D83 sørover til den møter A36 retning Belfort og Besançon. Etter overnattingen valgte vi nok en alternativ rute, nemlig N83 som går via vinområdet Arbois til Poligny og videre på D1083 til Bourg-en-Bresse ut på A39 (som ville vært raskeste vei allerede fra Besançon). Ved å følge A39/A40 forbi Bourg en Bresse kommer man til A42 som går ganske nær Lyon, men svinger utenom sentrum og sørover på D383 som igjen treffer A7 der denne kommer over på østsiden av Rhône. Så følger A7 langs eller nær Rhône forbi Vienne og Valence til utkanten av Avignon hvor den svinger østover og ved Aix-en-Provence tar vi over på A8 til Cannes og Nice og over grensa til Italia og vårt mål Bordighera.
Noen kommentarer til veivalgene i denne ruta
- Dette er ikke kjappeste rute fra Råde i Norge til Bordighera, Italia. Vi valgte den dels for variasjon siden vi kjører en del mellom disse stedene, men også fordi man kan helgardere seg mot vær og hendelser ved å unngå passering over Alpene vinterstid.
- Mange feller hvor man kan havne i rushtrafikk eller andre årsaker til kø og forsinkelser. Det kan gjelde brua over Glomma i Sarpsborg, Svinesundbrua, gjennom Göteborg, rundt Helsinborg og Malmö osv nedover hele veien gjennom Danmark og Tyskland. Vi slapp billig denne turen en torsdag-lørdag i januar. Selv i “sikreste” område for kø rundt Hamburg fløt trafikken greit på ettermiddagen da vi kom. Ellers om året gjelder det å følge med på gps som Google Maps og lignende både med tanke på ulykker og kø pga veiarbeid.
- Øresundsbroen har for det meste blitt vår favoritt, til fordel for ferjeforbindelsen Helsingborg-Helsingör. Bruforbindelsen er veldig grei og man kommer ganske gunstig forbi København (om man ikke nettopp vil ha en stopp der). Økonomisk har også Øresundsbroen et bra tilbud hvis man kjører der mer enn en gang i året. Vi har litt mer info om rabattordningen her.
- Vi tok ferje Rødby-Puttgarden. Ulempen med ferja er at det lange strekket på halvøya Fehmarn nå er et utbyggingsområde for den nye senketunellen mellom Danmark og Tyskland. Selv om trafikken går, korker det seg innimellom. Tunellen skulle åpnes 2029, men det ryktes lengre utsettelser. Alternativet er jo å kjøre om Storebælt og Lillebælt til Flensburg; det er lengre, tar normalt lenger tid og gir neppe stor forskjell økonomisk. Men kan være aktuelt hvis man vet at det går trått på Fehmarn.
- På A5 strekningen Hamburg-Hannover-Kassel har vi tidligere stått en del i kø for veiarbeid. Nå slapp vi dette selv om en del fortsatt pågår. Standarden på veistrekningen har etter hvert blitt veldig bra. Når man skal videre i retning Frankfurt, har vi god erfaring med å ta av A49 i Kassel og følge denne til den igjen møter A5. Da slipper man en strekning av A5 som fortsatt kan være litt trøblete.
Og som beskrevet over, har man senere nær Mannheim valg mellom A67 og A5, men forskjellene på disse er vanligvis ubetydelig. - Beskrivelsen og kartet viser også at vi tok over i Frankrike litt sør for Karlsruhe. Dette også mest for variasjon og fordi landskapet på fransk side er så fint. Men her kunne man valgt å holde tysk side helt ned til Neuenburg am Rhein og over til Frankrike (A36) derfra. Det kan nok være vel så kjapt og dessuten ingen avgifter.
- Når vi valgte to overnattinger, ikke bare én, så kunne vi slå oss løs med å droppe største motorveier på noen strekk. I Besançon fikk vi såpass dårlig vær at vi valgte å ta sightseeingen neste gang. Tidligere turer har vi tatt motorveien via Dole og sørover på A39 som er en fin strekning med noen trivelige rasteplasser. Men denne gang droppet vi dette og tok riksveien N83 til Poligny og fikk dermed en fin tur gjennom bakkelandskap og jordbruksområder i Jura, inkludert vindyrking som i Arbois. Holdt sidevei D1083 hele veien ned til Bourg-en-Bresse før vi igjen svingte ut på A39.
- Videre rute fulgte Rhône som beskrevet over og østover til italienske grensa og Bordighera.
